Yamaha YZR-M1 - siêu xế đua

Thứ tư - 11/11/2015 17:35
Yamaha YZR-M1 - siêu xế đua

Mẫu môtô 1.000 phân khối là nhân tố bí ẩn giúp đội đua của hãng xe Nhật thành công tại MotoGP 2015.

Sau mỗi thành công của các tay đua ở MotoGP đều có sự đóng góp không nhỏ của những chiếc xe và đội ngũ kỹ thuật. Ở mùa giải MotoGP 2015, Yamaha tiếp tục đứng trên bục cao nhất với danh hiệu nhà sản xuất tốt nhất với chiếc YZR-M1 2015 ở ngay chặng thứ 16, trước các đối thủ như Honda, Ducati, Suzuki...

Yamaha YZR-M1 - siêu xế đua 1

Ở mỗi chặng, các tay đua MotoGP có 2 siêu môtô để thay đổi và được các chuyên gia của Yamaha chăm sóc kỹ lưỡng. Đặc biệt là lốp, luôn được giữ nóng ở nhiệt độ 90 độ C. Mỗi xe có khoảng 20 chiếc lốp (8 trước, 12 sau) thay đổi cho mỗi chặng và tùy điều kiện thời tiết chọn lốp cứng hay mềm. Lốp mềm cho tốc độ cao nhưng nhanh mòn, ngược lại lốp cứng bền hơn nhưng tốc độ không bằng. Siêu môtô M1 sử dụng vành hợp kim ma-giê MFR 16,5 inch và có trọng lượng 158 kg, theo tiêu chuẩn của FIM.

Khung sườn YZR-M1 kiểu delta box với khung ống đôi bằng nhôm, cấu tạo có thể điều chỉnh nhiều vị trí góc nghiêng của trục tay lái, khoảng cách trục bánh xe và vị trí lái. Gắp sau cũng làm từ nhôm. Siêu môtô trang bị hệ thống giảm xóc Ohlins hành trình ngược phía trước và giảm xóc đơn phía sau. Hệ thống giảm xóc này có thể điều chỉnh khả năng giảm chấn, phục hồi theo tốc độ và thói quen mỗi tay đua.

Trái tim YZR-M1 là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng với trục khuỷu crossplane dung tích 1.000 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử. Công suất 240 mã lực tại vòng tua máy 17.000 vòng/phút, tốc độ tối đa khoảng 360 km/h. Hộp số 6 cấp.

Yamaha đưa lên M1 những công nghệ đặc biệt để tạo ra tốc độ, gia tốc tối đa, sự ổn định khi vào cua tốc độ cao. Đặc biệt là hệ thống kiểm soát độ bám đường TSC (Traction Control System), hệ thống này ngăn chặn các tai nạn khủng khiếp xảy ra. Hệ thống điều khiển bướm ga YCC-T.

Yamaha YZR-M1 - siêu xế đua 2

Trang bị an toàn với bộ phanh gốm của Brembo, đĩa kép trước đường kính 320 mm, mỗi má phanh gồm 4 piston. Cặp đĩa phanh này có thể chịu được nhiệt độ tới 900 độ C. Đối với tay đua có thói quen chạy hết tốc lực vào gần góc cua rồi rà phanh khi cua như Rossi thì cặp đĩa phanh này là vô cùng cần thiết. Đĩa đơn phanh bánh sau làm từ thép không gỉ, với má phanh 2 piston.

Kết thúc mùa giải MotoGP 2015, đội Movistar Yamaha MotoGP giành chiến thắng áp đảo cả về cá nhân lẫn đồng đội.

>>Thêm ảnh Yamaha YZR-M1 2015

Lương Dũng

Nguồn tin: vnexpress.net


 
Tổng số điểm của bài viết là: 0 trong 0 đánh giá
Click để đánh giá bài viết

  Ý kiến bạn đọc

  Ẩn/Hiện ý kiến

Mã chống spam   

Những tin mới hơn

 

Những tin cũ hơn

Câu lạc bộ bắn cung NVH Thanh Niên

Bắn cung Môn thể thao được ưa chuộng của giới trẻ thành phố trong thời gian gần đây, sự góp mặt, tham gia phong trào Bắn cung đến từ những người làm việc văn phòng, Sinh viên. Bắn cung được khởi xướng từ câu lạc bộ sagonfunclub NVH Thanh Niên, Bắn cung Môn thể thao được ưa chuộng...

Tin mới nhất
Đăng nhập thành viên
 
 

Đăng nhập bằng OpenID Đăng nhập bằng OpenID

Tin tức trực tuyến
Thống kê truy cập
  •   Đang truy cập 39
  •   Máy chủ tìm kiếm 1
  •   Khách viếng thăm 38
 
  •   Hôm nay 5,238
  •   Tháng hiện tại 137,875
  •   Tổng lượt truy cập 6,500,997